קמטים הם פגם שכיח במהלך תהליך ההחתמה של יריעת אלומיניום לרכב, במיוחד בעת עיבוד חלקים מעוקלים מורכבים. בעיה זו קשורה קשר הדוק לתכונות החומר ופרמטרי התהליך וניתן להימנע ממנה ביעילות על ידי שליטה מדויקת של שלבי מפתח.
פלסטיות חומרית ואנזיטרופיה הם גורמים אינהרנטיים המשפיעים על קמטים. ההתארכות של יריעת אלומיניום לרכב היא בדרך כלל בין 15% ל-25%. אם העיוות של החלק המוטבע חורג ממגבלת החומר, סביר להתרחש קמטים מקומיים. יתר על כן, המבנה הסיבי הנוצר במהלך הגלגול גורם לאנזיטרופיה, וכתוצאה מכך התנגדות לדפורמציה קטנה לאורך כיוון הגלגול מאשר בכיוון הניצב. מיקום ריק לא נכון עלול לגרום להתקמטות עקב כוח לא אחיד. לכן, לפני ההחתמה, יש להתאים את כיוון הריק בהתאם לגרגר המגולגל של יריעת האלומיניום לרכב כדי להבטיח שכיוון העיוות הראשוני מיושר עם כיוון הגלגול.
הגדרת כוח ריק היא פרמטר מפתח למניעת קמטים. בעת הטבעת יריעת אלומיניום לרכב, יש להתאים את הכוח הריק לעובי החומר ולדרגת העיוות, והוא נשלט בדרך כלל בין 50 ל-300 קילו-ניין. עבור יריעות דקות בעובי של פחות מ-1 מ"מ, כוח אחיזה קטן מדי עלול לגרום לריק לזרום מהר מדי, וכתוצאה מכך לקמטים גליים. כוח רב מדי עלול להגביר את החיכוך ולגרום לסדקים. ניתן להשתמש בבקרת כוח אחיזה ריק בשלבים: שימוש בלחץ נמוך בשלבים הראשונים של השרטוט כדי להקל על זרימת חומר חלקה, והגברת הלחץ בהדרגה בשלבי הביניים כדי למנוע הצטברות עודפת של חומר, ובכך להפחית ביעילות את הסבירות להתקמטות.
יש להתאים במדויק את מרווח האגרוף והתבנית ואת רדיוס הפילה. עבור הטבעת יריעות אלומיניום לרכב, הפער צריך להיות פי 1.1-1.2 מעובי החומר. רווח גדול מדי עלול לגרום בקלות לקמטים במהלך דפורמציה, בעוד שמעט מדי עלול להגביר את החיכוך ולגרום לשריטות פני השטח. רדיוס פינת התבנית צריך להיות פי 8-10 מעובי הגיליון. מעט מדי פילה מגביר את ההתנגדות לזרימת החומר, מה שמוביל להצטברות חומר מקומית ולהתקמטות; יותר מדי פילה מפחית את אפקט ההחזקה הריק. עבור יריעת אלומיניום בעובי של 1.2 מ"מ לרכב, למשל, רדיוס פינת התבנית מומלץ להיות 10-12 מ"מ, עם רווח נשלט בטווח של 1.3-1.4 מ"מ.
עיצוב הצורה והגודל הריקים דורשים אופטימיזציה. ריקים לא תקינים עלולים לגרום לקושי בהעברה חלקה של חומר עודף במהלך תהליך ההחתמה, מה שיוביל לקמטים. ניתוח סימולציית CAE יכול לחזות מגמות של זרימת חומר ולעצב את הריק לצורות מדרגות או מעוקלות כדי לחסל באופן מנע עודפי חומר. לדוגמה, יש להתאים את פרופיל הקצה של יריעות אלומיניום עבור לוחות דלתות רכב בהתאם לעומק השרטוט כדי להבטיח זרימת חומר מאוזנת על פני כל האזורים, ולמזער את הקמטים במקור.
שליטה מתואמת של מהירות סיכה והטבעה היא גם קריטית. מריחת חומר סיכה מיוחד (צמיגות 20-30 cSt) על פני השטח של יריעת אלומיניום יכולה להפחית את מקדם החיכוך מתחת ל-0.1, ולהקל על התנגדות זרימת חומר לא אחידה. מהירות ההטבעה המומלצת היא 150-250 מ"מ לשנייה. מהירויות מוגזמות עלולות לגרום לעיכוב בתגובת החומר ולקמטים מקומיים. מהירויות מוגזמות מאריכות את זמן המגע ומגבירות את הסיכון לכשל בשימון. עבור חלקים עם משטחים מעוקלים מורכבים, ניתן להשתמש בהטבעה במהירות משתנה, להפחית את המהירות באזורים המועדים להתקמטות כדי להבטיח זרימת חומר אחידה.
